Tack vare DTI-Sweden behöver inte oroa oss för rent vatten. Igår var Per till deras kontor för att hämta deras produkt Xinix som med några droppar i vatten så renar det 1,5 liter vatten. På DTI är dom generösa och skickade med produkter med total kapacitet för rening av 41-tusen liter vatten. Vilket är ungefär 22 gånger så mycket som vi behöver. Tanken är vi ska skänka detta till dom behöver det mer än vad vi gör. Vi fick två olika produkter, en för konsumentbruk som är färdig att droppa i vatten. Sen en kraftigare som med 3dl räcker för att rena 6-tusen liter vatten. Så om ni känner till någon brunn eller vatten cistern som behöver renas så är det bara att säga till så åker vi dit och fixar det.
Eftersom vi kommer vara långt från sjukvård vissa perioder kommer vi ta med ett väl tilltaget reseapotek. Bilden är bara en bråkdel av allt vi har med oss. En nästan komplett lista på allt är: Malarone, Lariam, Betapred, Chloromycetin, Doxyferm, Norfloxacin, Pronaxen, Citodon, Nexium, Mollipect, Sprit 95%, Immodium, Resorb, Clarityn, Hydrokortison, Postafen, Dulcolax, Salubrin, Pevaryl, Alvedon, Xylocain, sprutor, peang, kanyler, suturkit, skalpeller, olika sorters plåster och tejp, gasbinda, natriumklorid, kompresser och lite andra saker som jag inte kommer på just nu.
Förhoppningsvis behöver vi aldrig användning för detta utan klarar oss oskadda hem.
Björn kollar funktioner och så med den nya GPSen. Ungefär såhär kommer ni förhoppningsvis följa våra spår Fränt var ordet sa Bill, fränt var ordet sa Bull.
Nu har vi bestämt exakt datum för resan. Den 15:e februari kommer Per och Björn till Garsås. Sedan kommer vi spendera en vecka med att slutföra det sista som behöver göras på bilen. Det innebär att resan kommer starta den 22:a februari och vi räknar med att ta våra första kliv på den afrikanska kontinenten innan mars början. Det är alltså bara tre veckor tills vi åker och mindre än en månad tills resan börjar på riktigt när vi landstiger i Tunisien. Sträckan genom Europa ser vi bara som en transportsträcka som vi ska klara av så fort som möjligt. Vi har nog alla svårt att förstå hur nära avresa vi faktsikt är.
Den här helgen har spenderats med en del mekning med bilen. Klockan 2300 var vi klara i garaget för dagen. Just nu sitter vi hemma hos Mikael för att planera de sista veckorna innan avfärd. Det är mycket som ska fixas med bilen och vi är inte alltid överens om den bästa lösningen på problemet. Naturligtvis är det en hel som ska inhandlas och administrativt som ska lösas. När vi väl har åkt så vill vi inte vända om för att vi har glömt packa något. Naturligtvis har vi lagt upp nya bilder och även en ny film.
Nu är det nära, vi känner framtidens vibrationer under våra fötter, marken skälver och vi laddar. Jag (Björn) flög tidigare idag ned till Arlanda där Per hämtade mig för vidare transport mot Garsås, Kålrots hood. Just nu paserar vi Scandic i Falun, Per rattar Peugeoten och jag bloggar med datorn. Målet för helgen är att förbereda oss och bilen, att inför de sista förberedelserna ha ännu mer koll på vad som faktiskt behöver åtgärdas. Dessutom måste vi ta fram det kritiska datum då vi skall befinna oss på den Tunisien/Libyiska gränsen för första mötet med våran guide/vakt.
Som det är just nu kan ingen och absolut inte vi tre förstå att vi verkligen ska åka till Afrika och köra hela vägen ned, helt sjuk.
Nu ska jag fortsätta med min öl och ladda inför morgondagens tidiga revelj. Bil-mek står på schemat.
Mr. J har nu besökt Aktiebolaget Svensk Bilprovning för godkännande. Detta gick dock inte som vi önskade. Lite bärande rost och avsaknad av stänklappar. Detta är inte några större problem att åtgärda. Två saker som däremot var lite jobbiga är att vår kofångare var för stor och därför inte godkänd. Så den måste vi ta bort till nästa besök. Det största problemet är relaterat till våra större hjul Enligt bilprovningen måste vi ha ett intyg från tillverkaren att bilen håller för att köra med de större hjulen. Vad värre är att Toyota inte kan skriva ett sådant intyg, dock så ska detta inte behövas enligt kontakt med Toyota. Lite moment 22 med andra ord. Detta är dock inte ett problem utan en utmaning att lösas.
Stay tuned för upplösningen.
Här kommer en liten uppdatering från helgens händelser i Norrtälje. Lampan och Kålrot är återigen på plats hos RB-Com för att får bilen i besiktningsvänligt skick. Ny huvudcylinder till bromsen har monterats likaså nya bromsbackar och bromstrummor. Winschen är på gång med eftersom en nippel på svetsen var trasig så måste vi vänta till måndag för inhandling av detta. Sen har lite smått och gott åtgärdats under huven för att ytterligare blidka kommande besiktningsmän. Bl.a. bort med tveksamma kabeldragningar och bättre fastsättning av batteriet. Eftersom huvudcylindern till bromsen byttes så blev det en del luftande. Undertecknad är nöjd med suttit i bilen medan Kålrot fick ligga under och instruera när det var dags att trycka på bromsen och när det var dags att släppa igen.
Ja just det, vi har även luftat kopplingen eftersom det var fullt dragläge efter 0,5cm. Det var nog bra eftersom vi fick ut en deciliter vätska som var kolsvart samt innehöll en del partiklar av okänd art.
Det har även tillkommit ett nytta galleri här på sidan där vi kommer lägga upp lite blandade bilder som inte passar in i någon kategori. Så kolla in det nya galleriet och naturligtvis redan existerande då vi precis har lagt upp lite nya bilder på arbetet med bilen.
Nu är det dags att sova.
Nu är Per och Kålrot tillbaka i Norrtälje för att meka med bilen. Den här gången talar mycket för att bilen kommer lämna Norrtälje med oss. Dels för att vi har en dag extra och att vi har mycket god uppfattning om vad som saknas för att göra bilen vägduglig och godkänd vid en besiktning. Dessutom har vi förgyllt kvällen med kall öl och en stereo. Det bröjar likna en riktig garagekväll.
Fränt var ordet sa Bill, fränt var ordet sa Bull.
